La privatisation d’Aéroports de Paris, (…)

Nous souhaitons donner la possibilité au peuple français de se prononcer quant à l’affirmation du caractère de service public national de l’exploitation des aérodromes de Paris, ce qui aura pour conséquence de rendre impossible leur privatisation : c’est ce qu’on peut lire dans l’exposé des motifs de la proposition de loi référendaire.

C’est un début de victoire pour les adversaires de la privatisation : le référendum d’initiative partagée (RIP) sur la privatisation d’Aéroports de Paris (ADP) a franchi en décembre dernier le seuil symbolique du million de soutiens.

Symbolique, pourquoi ? Parce que, après la crise des « gilets jaunes » où la question de la démocratie participative était en débat, le chef de l’État avait expliqué vouloir abaisser le seuil de déclenchement du RIP à un million lors de la prochaine réforme constitutionnelle qu’il entend mener.

Actuellement, le projet de loi référendaire doit être soutenu par un 1/10ème des électeurs (4,7 millions de personnes) d’ici le 12 mars. Les soutiens sont aujourd’hui à 1 058 000, soit 22,5% ! Un effort reste à faire.

Une machine à cash !

Aéroports de Paris est loin d’être une simple plate-forme aéroportuaire parisienne. C’est un groupe international dont le chiffre d’affaires a atteint 4,7 milliards d’euros en 2018 et dont les bénéfices flirtent avec les 600 millions ! ADP rapporte ainsi aux Français près de 200 millions d’euros de dividendes chaque année.

Le Groupe possède les plus gros aéroports français : Roissy-Charles-de-Gaulle (72,2 millions de passagers), Orly (33,1 millions de passagers), le Bourget et une dizaine d’aérodromes. Il a fortement développé sa participation dans le capital de nombreux aéroports internationaux… Ces aéroports sont aussi des centres commerciaux d’envergure qui rapportent près d’1 milliard d’euros…

Mais, selon Le Monde, l’un des points les plus sensibles de la privatisation d’ADP est le suivant : l’acquéreur de la part de l’État (50,63%) prendra aussi le contrôle d’un des plus beaux patrimoines fonciers d’Île-de-France. Le groupe en est en effet le 1er propriétaire foncier, avec près de 6 700 hectares autour de Paris. Parmi ceux-ci, 1 242 hectares sont réservés à des opérations immobilières ! Des emplacements qui valent de l’or, à proximité immédiate des aéroports et dans un Grand Paris engagé dans une croissance à marche forcée. De quoi transformer facilement son investissement en machine à cash !

VINCI BASHING — La privatisation des autoroutes : une opération dont Vinci fut le premier bénéficiaire, à tel point que le groupe est devenu un symbole du transfert des richesses publiques aux multinationales… Son PDG, dans une tribune du Monde, écrivait en mars 2019 : « sur la privatisation d’Aéroports de Paris, je dénonce fermement le Vinci bashing ! » La privatisation d’ADP semble toutefois cousue sur mesure pour le groupe français, en compensation de l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Face aux mises en cause, le ministre de l’économie, Bruno Le Maire, avait dû garantir au micro de l’Assemblée ce qui devrait aller de soi : la procédure de cession serait transparente et Vinci ne bénéficierait évidemment d’aucun privilège…